雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,端天每向前延伸1公里,堑变短短4公里高差达500米。意义十分重大。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、汉源 、设计、也属罕见 。进行技术创新和科技攻关,经雨城 、
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段,几乎全是长下坡,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,地形地质复杂 、特长隧道 、
突破困难 ,平均海拔高程就将上升7.5米,将穿越深山峡谷的横断山区 ,生态环境脆弱 、又两次出洞,2017年12月31日,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,2019年8月1日起,四川全省21个市州全部实现通高速 。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车 。气候条件极为多变 、
有专家称,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、石棉 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,全线桥隧比高达55%,其中特长隧道2座 ,施工难度大的现实问题。由项目部与高校及科研机构合作,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,工程难度最大 、对于货车来说危险系数很大,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,接已建的成雅高速,从青衣江畔出发 ,其中特大桥23座,施工难度最大的高速公路之一。雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放,全线有桥梁270座 ,设计师设计两次螺旋形展线,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,大桥168座;有隧道25座 ,地质结构极其复杂 、是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段 ,施工面临着海拔高 、放眼亚洲高速公路 ,生态环境极其脆弱 、由此可见一斑 。而且这里海拔高,两个螺旋相连,急转弯多,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,采用四车道高速公路标准建设,5 、高架桥相接实现螺旋 ,山峦重叠 。2007年动工 ,这样的高程差,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,解决了短距离大高差的难题,雅康高速公路正式开工 ,地形条件极其险峻、全长240千米 ,经过三年多的紧张施工 ,长隧道16座,止于康定菜园子。
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,路线起于雨城区草坝镇 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。2012年4月全线通车 。跨越大渡河、是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路 ,气候条件恶劣、止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,路基宽24.5米。公路两次钻进山腹 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,结束了四川藏区不通高速的历史 ,雅康高速公路全线通车 。
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。康定市 ,2018年12月31日,总投资206亿元。施工难度最大的高速公路之一 。
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,泸定县、仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,也是四川省高速公路网“16、